B U S
Projekty
»
Wymagania stawiane centranemu systemowi nadzoru sprawności i pracy urządzeń (BUS)
Oprócz Systemu Koordynacji i Sterowania (KUS) samodzielnie dokonującego wyboru programów dla sygnalizatorów świetlnych w zależności od sytuacji drogowej, należy stworzyć centralę kontrolną, której zadaniem byłaby recepcja i obróbka informacji postępujących z poszczególnych sygnalizatorów. Tę funkcję realizowałby Centralny System Nadzoru Sprawności i Pracy Urządzeń (BUS).
Zasadniczą jego zaletą jest zdolność natychmiastowego reagowania na meldunki. Jest to szczególnie ważne w sytuacjach, gdy następuje zakłócenie sprawności sygnalizatora świetlnego, od którego zależy bezpieczeństwo drogowe.
System BUS rozpoznaje i przetwarza następujące meldunki sygnalizatorów świetlnych:
- Numer programu
- Czas trwania ostatniego cyklu
- Czas włączania grup sygnalizacyjnych
- Parametry odczytywane przez detektor od 1 do 32 (15 min przerwy)
- Szybkość jazdy/ czas postoju samochodu w wybranym punkcie obserwacji
- Stan techniczny sygnalizatora świetlnego:
- Urządzenie sterujące (włączone/wyłączone)
- Centrala sterowania (włączona/wyłączona)
- Program ręczny (włączony/wyłączony)
- Program nastawiania czasu (włączony/wyłączony)
- Podłączenie testowe (włączone/wyłączone)
- Zależny od natężenia ruchu program sterowania (włączony/wyłączony)
- Defekt światła czerwonego na górze
- Defekt światła czerwonego na dole
- Uszkodzenie nici czerwonej lampy sygnalizacyjnej
- Zakłócenie przesyłanego obrazu
- Zakłócenie koordynacji
- Ogólne zakłócenie
- Zakłócenie detektora
- Odłączenie sieci (tylko przy zastosowaniu dodatkowego sprzętu w urządzeniu sterowniczym)
- Zakłócenie kamery wideo
- Zakłócenie komunikacji
Oprócz poboru informacji, system BUS pozwala w niektórych sytuacjach ingerować w pracę programów podłączonych do sygnalizatorów świetlnych i wybierać program bezpośrednio z centrali.
Do systemu BUS można podłączać urządzenia KUS różnej produkcji.
